亞太郎的智權事

|電動機車的小空間大運用

如台灣等地狹人稠或城市密集的區域，體機小巧具靈活性的電動機車，更方便在城市間短距離移動和穿梭，其普及速度及需求量更遠大於電動房車，因此，電動機車的發明應用及相關專利申請，相較於電動房車也是不惶多讓。

|電動機車也可以這樣做

不讓電動房車專美於前，電動機車的自駕系統亦是百家爭鳴，不論是國內外大廠皆有各自獨家之處，如德國BMW Motorrad於日前發表了一輛搭載自駕系統(ConnectedRide)的大型重機，其不需要騎士操控便能自動平衡，穩定的加速行駛、過彎，甚至是減速停車、下側柱等動作。又如日本山葉（Yamaha）日前推出以「超越人類的能力」（Beyond Human Capabilities）為題所研發的摩托車機器人「MOTOBOT」，除了能自動騎乘摩托車外，更可進一步執行換檔、彎道傾倒等精細操作。

|蓄電池的魅力

此外，就驅動系統而言，隨技術發展，已由早期的蓄電池驅動，轉變為較具續航力的鋰電池驅動為主流，但電動機車受限於體積，能設置鋰電池之空間相對更少，因此有效的電源管理、利用或回充機制實為專利申請的一大重點，其中相關的換電及充電設施、軟硬應用及整合更是國內各大車廠的強項。

總結而言，電動機車與電動房車皆為現在電動交通工具的代表，雖然在技術和市場方面有區別，但都是為了提高能源利用效率和減少對環境的影響而開發的，並且在未來的發展中，它們將繼續發揮重要的影響力。

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